目前，我國工程機械配套件行業(yè)已形成了門類齊全、有一定生產能力且初具規(guī)模的生產科研體系，專業(yè)化生產配件的廠家已占據了一定比重。但產品技術落后、產品結構不合理、產品質量不穩(wěn)定等問題仍制約著我國配套件行業(yè)的進一步發(fā)展，同時也是造成主機整體質量及可靠性水平不過關的主要原因。
上海丹尼遜液壓泵機芯套件結構能保證迅速而高效的現(xiàn)場維修性。機芯與驅動軸是分離的，不用把泵從其機座折下即可很容易地改變流量容量和進行，進油口和出油口互相可以取向成四種不同的相對位置，提供很大的安裝靈活性并便于機器設計。[title2]葉片泵的管理要點[/title2] 葉片泵是轉子槽內的葉片與泵殼(定子環(huán))相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵。
柴油機、變速箱、液壓泵馬達閥等元件普遍存在“三漏”問題。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障約占總數的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。上海丹尼遜液壓泵、上海丹尼遜液壓馬達及軸承壽命短的問題也較為突出。
以裝載機和挖掘機配件為例。雖說國產裝載機的發(fā)動機、變速器及驅動橋等核心配套件發(fā)展比較成熟，技術壁壘已經突破，各大配件生產企業(yè)均有各自的專利產品，但是，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，從微觀上細分起來，裝載機配件液壓系統(tǒng)壓力達不到國際標準，沒有相應的分配閥，
上海丹尼遜液壓泵的可靠性也不樂觀；傳動系統(tǒng)中3噸以下、6噸以上的變速器和橋還很落后，特別是在大型機上基本處于空白；電氣元件故障率高等系列問題，依舊沒有根本解決。液壓系統(tǒng)作為國產挖掘機的“軟肋”，主閥的質量控制技術被川崎、小松等國外品牌壟斷，在30MPa以內、10噸以下小型挖掘機配套所需的變量系統(tǒng)和各種元件均全部依賴進口。
DENISON生產銷售的丹尼遜柱塞泵有以下幾大類型：
1、PV系列和PVM系列：螺紋連接式，進出油口在尾部，PV:工業(yè)用，PVM:行走機械用(高速)。
2、PVT和PVR系列：開式回路用泵，側面油口,4螺栓,SAE法蘭連接，帶尾驅動備選，PVT:工業(yè)用，PVR:行走機械用(高速)。
3、Premier首相系列：開式回路用泵，公制尺寸，(全功率)帶尾驅動備選。
4、Worldcup世界杯系列：開式回路用泵，帶尾驅動備選。
5、Goldcup金杯系列：閉式回路用泵，控制功能集成化，(全功率)尾驅動備選，其他型式2備選。
DENISON生產銷售的丹尼遜葉片泵有以下幾大類型：
1、單聯(lián)TB系列：中等載荷，工業(yè)用及行走機械用：單聯(lián)T7B(S)，T6C，T6D，T6E系列。
2、雙聯(lián)T7BB(S)，T67CB，T6CC，T67DB，T6DC，T6DDS，T67EB，T6EC，T6ED系列。
3、三聯(lián)T67DBB，T67DCB，T6DCC，T67DDBS，T6DDCS，T67EDB(S)，T6EDC(S)系列。
4、帶尾驅動類：單聯(lián)帶尾驅動T6CR，T6DR，T6ER系列。雙聯(lián)帶尾驅動T6EE(S)系列。三聯(lián)帶尾驅動T6DCCR，T6EDCR系列。
5、混合型：雙聯(lián)T6H20B，T6H20C，T6H29B，T6H29C，T6H29D系列。
綜上所述，市場在為我們傳達著一個訊息：技術就是生產力，就是國產配套件生存發(fā)展的源動力，更是“克敵制勝”的利器！
據此，業(yè)內專家建議，國產配套件行業(yè)應加大技術改造和質量管理體系的投入力度，有條件的配套企業(yè)應與主機企業(yè)共同投資或參股攻關；應加強技術開發(fā)資金的投入和管理，制訂合理的開發(fā)路線和方式，充分利用企業(yè)、科研院所和社會等各方的力量，以現(xiàn)有技術為基礎，加大自主開發(fā)和創(chuàng)新的力度。
因此，配套件行業(yè)要提高機電液一體化水平、智能控制技術水平、靜液壓傳動技術和負荷傳感調節(jié)技術水平；要培養(yǎng)通過資產重組或并購后具有雄厚實力且達到經濟規(guī)模的大型配套件企業(yè)集團；要突破液壓挖掘機液壓元件，特別是
上海丹尼遜變量柱塞泵、馬達和與之相配的減速機以及片式或整體式多路閥、高壓油缸等核心技術；更要突破裝載機變速器微電腦集成控制、全液壓驅動等尖端技術。丹尼遜是全球領先的多元化工業(yè)產品制造商，在全球的工業(yè)領域享有技術先進、質量可靠的聲譽，產品廣泛應用于汽車、卡車、重型設備、民航、國防軍事、居住、電訊和數據傳輸、工業(yè)設備和公共設施、商業(yè)機構和政府機關、以及運動和*的各個領域。
