工程機(jī)械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。當(dāng)丹尼遜葉片泵液壓油因使用時(shí)間過長變質(zhì)而需要更換時(shí)，有人錯(cuò)誤地認(rèn)為，只需將液壓油箱內(nèi)的油放光、加滿新的液壓油即可。

但此時(shí)液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設(shè)備使用時(shí)新舊油混合使用會加快新油變質(zhì)的速度。 

正確的換油步驟應(yīng)首先放掉液壓油箱中的液壓油，清洗干凈油箱后加入新液壓油,再拆下回路總管，啟動發(fā)動機(jī)后低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使丹尼遜液壓泵油泵工作，分別操縱各機(jī)構(gòu)，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，最后，將回油總管與油箱連接，往油箱中補(bǔ)充新液壓油至規(guī)定位置即可。

當(dāng)然，這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導(dǎo)的裝載機(jī)吧，這樣換油,首先怠速時(shí),先導(dǎo)油壓就有35公斤，剛發(fā)動機(jī)器，先導(dǎo)油(就是新?lián)Q的油)就到回油管了,就是準(zhǔn)備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個(gè)拆除，這樣挨個(gè)做起來很麻煩。

俗話說得好：“磨刀不誤砍柴工”，朋友們不要怕麻煩！
試想一下，這樣換油雖然慢了點(diǎn)，還需要視具體車型和情況而定，但這樣做最多半天到一天的時(shí)間就夠了，這一天這臺設(shè)備能掙多少錢？

如果因?yàn)槲塾投率鼓骋辉p壞的話，那除了維修工時(shí)和費(fèi)用外，僅備件就要吃掉你多少銀子？
這可絕對不是危言聳聽！

一、油液中混入水分
　　1．油液中水分進(jìn)入的途徑
　　(1)油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結(jié)成水珠落人油中。
　　(2)冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。
　　(3)通過液壓缸活塞桿密封不嚴(yán)密處進(jìn)入系統(tǒng)的潮濕空氣凝聚成水珠。
　　(4)用油時(shí)帶人的水分以及Denison葉片泵油液暴露于潮濕環(huán)境中與水發(fā)生親合作用而吸收的水。
　　2．油液中混入水分后的危害
　　(1)油液中混入一定量的水分后，會使液壓油乳化呈白濁狀態(tài)。如果液壓油本身的抗乳化能力較差，靜止一段時(shí)間后，水分也不能與油分離，使油總處于白濁狀態(tài)。這種白濁的乳化油進(jìn)入液壓系統(tǒng)內(nèi)部，不僅使液壓元件內(nèi)部生銹，同時(shí)降低其潤滑性能，使零件的磨損加劇，系統(tǒng)的效率降低。
　　(2)液壓系統(tǒng)內(nèi)的鐵系金屬生銹后，剝落的鐵銹在液壓系統(tǒng)管道和液壓元件內(nèi)流動，蔓延擴(kuò)散下去，將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部生銹，產(chǎn)生更多的剝落鐵銹和氧化物。
　　(3)水還會與油中的某些添加劑作用產(chǎn)生沉淀和膠質(zhì)等污染物，加速油的惡化。
　　(4)水與油中的硫和氯作用產(chǎn)生硫酸和鹽酸，使元件的磨蝕磨損加劇，也加速油液的氧化變質(zhì)，甚至產(chǎn)生很多油泥。
　　(5)這些水污染物和氧化生成物，隨即成為進(jìn)一步氧化的催化劑，最終導(dǎo)致液壓元件堵塞或卡死，引起Denison雙聯(lián)泵液壓系統(tǒng)動作失靈、配油管堵塞、冷卻器效率降低以及濾油器堵塞等一系列故障。
　　(6)另外，在低溫時(shí)，水凝結(jié)成微小冰粒，也容易堵塞控制元件的間隙和死口。


二、油中混入各種雜質(zhì)顆粒
　　油液中的固態(tài)污染物主要以顆粒狀存在。這些雜質(zhì)有的是元件加工和裝配過程中殘留的，有的是液壓元件在工作過程中產(chǎn)生的，有的源于外界雜質(zhì)的侵入，其危害是：
　　1．油中的各種顆粒雜質(zhì)會對泵和馬達(dá)造成危害。當(dāng)雜質(zhì)顆粒進(jìn)入到齒輪泵或齒輪馬達(dá)的齒輪端面和兩端蓋側(cè)板、齒頂和殼體之間，或當(dāng)雜質(zhì)顆粒進(jìn)入到葉片泵或葉片馬達(dá)的葉片與葉片槽，轉(zhuǎn)子端面和配油盤、定子與轉(zhuǎn)子(葉片頂部)之間，或當(dāng)雜質(zhì)顆粒進(jìn)入到柱塞泵或柱塞馬達(dá)的柱塞與柱塞缸體孔，轉(zhuǎn)子與配油盤、滑靴與傾斜盤、變量機(jī)構(gòu)的滑動副之間時(shí)，均有可能造成卡死故障。即使不造成卡死故障，也會使磨損加劇。丹尼遜柱塞泵雜質(zhì)顆粒還有可能堵塞泵前的進(jìn)油濾油器，使泵產(chǎn)生氣蝕或造成多種并發(fā)故障。
　　2．油中各種顆粒雜質(zhì)會對液壓缸造成危害。顆粒雜質(zhì)會使活塞與缸體、活塞桿與缸蓋孔及密封元件產(chǎn)生拉傷和磨損，使泄油量增大，容積效率和有效推力(拉力)降低，如果顆粒雜質(zhì)卡住活塞或活塞桿，將導(dǎo)致油缸不動作。
　　3．油中的污染顆粒會對各種閥類元件造成危害。污染顆?？赡芤鸹y卡死或節(jié)流121堵塞，造成閥動作失靈，即使不產(chǎn)生卡死或堵塞故障，污染顆粒也將使閥類元件運(yùn)動副過早磨損，配合間隙加大，性能惡化。
　　4．污染物繁殖細(xì)菌，加劇油液老化，使油液發(fā)黑發(fā)臭，更進(jìn)一步產(chǎn)生污染。如此惡性循環(huán)，有可能產(chǎn)生以下后果：
　　(1)污染物堵塞濾油器，導(dǎo)致油泵吸空，產(chǎn)生振動和噪聲。
　　(2)污染物使油缸或馬達(dá)的摩擦力增大，產(chǎn)生爬行。
　　(3)污染物使伺服閥等抗污染能力差的元件完全喪失功能。
　　(4)污染物堵塞壓力表通道，使壓力得不到正確傳遞和反應(yīng)。

三、油中侵入空氣
　　油液中的空氣主要來源于松動的管接頭，不緊密的元件接合面，暴露在油面上的油管以及密封失效處，油液暴露在大氣中也會溶人空氣。此外，當(dāng)油箱內(nèi)的油量較少時(shí)，加速了液壓油的循環(huán)，使氣泡排除困難，同時(shí)油泵吸油管“吃油”深度不夠也使空氣容易進(jìn)入。
　　混入液壓系統(tǒng)的空氣，通常以直徑為0．05～0．50mm的氣泡狀態(tài)懸浮于液壓油中，對液壓系統(tǒng)內(nèi)液壓油的體積彈性模量和液壓油的粘度產(chǎn)生嚴(yán)重影響，隨著Denison單聯(lián)葉片泵液壓系統(tǒng)的壓力升高，部分混入空氣溶人液壓油中，其余仍以氣相存在。當(dāng)混入的空氣量增大時(shí)，液壓油的體積彈性系數(shù)急劇下降，液壓油中的壓力波傳播速度減慢，油液的動力粘度呈線性增高。懸浮在油液中的空氣與液壓油結(jié)合成混合液，這種油液的穩(wěn)定性決定于氣泡的尺寸大小，對液壓系統(tǒng)等產(chǎn)生重大的影響，可能出現(xiàn)振動、噪聲、壓力波動、液壓元件不穩(wěn)定、運(yùn)動部件產(chǎn)生爬行、換向沖擊，定位不準(zhǔn)或動作錯(cuò)亂等故障，同時(shí)還使功耗上升，丹尼遜液壓泵油液氧化加速以及油的潤滑性能降低。